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浅谈接触网作业车施工安全风险管理

发布时间:2017-09-13 08:59

 1 接触网作业车管理现状及重要性 

  接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。铁路施工企业一般主要配备接触网架线作业车、接触网放线车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车等。 

  由于规模扩张过快,出现了乘务员青黄不接的状况,现有的乘务员多来源于技工学校或其他工种转行,业务能力参差不齐,跟不上安全运输的需要。接触网作业车虽未完全具备列车条件,但中国铁路总公司铁总运〔2016〕28号《接触网作业车管理规则》第32条规定:“接触网作业车上线运行按列车办理”。接触网作业车在营业线施工作业时,需要用较短的时间在作业封锁区段内顺利完成作业任务。基于以上种种不利因素和接触网作业车的运行方式、承担任务和速度方面的特殊性,要求接触网作业车管理不仅要保证行车安全,还要保证施工安全和人身安全,这就要求管理者必须从思想上把接触网作业车运行安全放在首位,所谓行车无小事,为了在可控范围内最大限度地确保运输安全,加强接触网作业车安全风险管理就显得尤为重要[1]。 

  2 接触网作业车管理系统中存在的问题 

  2.1 作业车乘务员业务能力有限 

  就目前我国的实际情况来说,虽然有个别技工学校开设了接触网作业车乘务员相关专业的课程,但教育水平参差不齐,加之目前的机车驾驶证考试必须通过使用单位报名才能参加,可利用的社会资源有限,岗位竞争不激烈。年龄较大的乘务员都是非专业工种出身,缺少扎实、丰富的理论知识,对新知识的接收速度慢,或不愿意接收新鲜事物,靠经验操纵,而年轻乘务员经验不足,紧急情况和设备故障处理能力弱,乘务员整体业务水平较低,无法满足铁路运输的需求。 

  2.2 安全意识薄弱,运行制度松懈 

  在接触网作业车的相关工作中,部分新乘务员的安全意识薄弱,对相关安全运行制度不够重视,在作业中,表现出我行我素、、不考虑整体、依据自己的喜好判断作业情况的现象,这是存在严重安全隐患的,应该引起重视,建立健全考核制度,对违反制度的工作人员,要予以惩罚,并告知其中的利害关系,同时还要加强对他们安全意识方面的培训,提高他们的安全意识,确保按制度进行作业[2]。 

  2.3 管理模式落后,管理水平较低 

  目前施行的接触网作业车安全管理模式较为落后,没有与铁路行车管理共同进步,导致现阶段无法满足铁路的运输需求,在管理模式上,没有采取专业化管理与属地化管理相结合的管理模式,依然是陈旧落后的分项管理模式。在安全管理教育培训方面也有所不足,没有采用定期与不定期相结合的检查抽查方式,无法有效提高管理人员和作业人员的安全意识。 

  3 提高管理水平的措施 

  3.1 加强业务培训,提高乘务员作业水平 

  加强对接触网作业车乘务员的专业培训,提高作业能力,需要从两方面入手。其一,定期开展培训工作,邀请行车管理、设备生产厂家及施工生产的相关专家进行授课,为施工企业提供高素质的接触网作业车的乘务员。其二,就解决目前乘务员作业能力较低的困境而言,可以从“传”、“帮”、“带”三字方针入手:在每组作业车中选拔一名指导司机,指导司机需要负责指导并监督乘务员的日常作业,将自己的能力传授给新的乘务员,在提高业务能力的道路上,帮助新乘务员快速成长;定期向部门主管汇报工作情况,包括向主管推荐业务能力进步突出的新乘务员,使主管时刻了解新乘务员的状况,为工作安排提供参考依据,避免人才浪费现象的发生[3]。 

  3.2 提高安全意识,落实安全制度 

  安全意识,不仅是保护工作人员人身安全的一种措施,也是提高接触网作业车工作效率的前提基础。在容易出现安全事故的环节强化工作人员的安全意识,如在长时间停留过程中,要严防作业车溜逸现象的发生,因为接触网作业车运行作业的时间有限,等待时间较长,在此期间,要确保作业车在防溜措施已做好,并定期巡检,设置、撤除防溜时要雙人确认,做好记录,以防发生意外情况;当需要两辆作业车连挂作业时,被挂车辆首先要在挂好车钩、接好风管后,再撤掉防溜铁鞋,以免发生作业车溜逸现象。 

  3.3 改善管理模式,提高管理水平 

  在管理接触网作业车的工作中,应采取专业化管理与属地化管理相结合的方式,企业接触网作业车管理部门负责作业车及作业设备维护管理,项目部负责作业人员的辅导培训管理,并推行班组自主管理,即接触网作业车班组做好设备维护工作,执行一次出乘作业标准,严格按规定出乘,项目部负责安全技术交底、培训作业人员,做到分工详细、科学合理,这样不仅可以降低设备的故障率,还可以在最大程度上提高作业人员的业务水平。并分层次开展点检工作,乘务员、指导司机、盯岗干部、作业人员、专业维修团队按照自己的点检范围,每次出车前进行点检,在运行作业过程中,相互盯控,实行全员管理,促进接触网作业车运行作业安全。项目部要明白设备管理过程中,人的作用是第一位的,要做好乘务员的思想工作,了解他们的工作情况、家庭情况,帮他们解决难题,促进乘务员以车为家、爱岗敬业。 

  4 结束语 

  安全作为一个永远都被关注的话题,随着我国铁路系统的快速发展,面临越来越多新的挑战,尤其在接触网作业车使用过程中存在的一些问题。因此,加强接触网作业车的安全风险管理,提高管理水平,提高工作人员的安全意识,进而有效地降低风险强度,是我国铁路事业发展的新方向。 

  参考文献 

  [1] 陈勇智.接触网检修作业车轨道车乘务员出乘作业与运用安全[M].北京:中国铁道出版社,2014:22-29. 

  [2] 杨志刚.LKJ2000型列车运行监控记录装置[M].北京:中国铁道出版社,2013:59. 

  [3] 龚建伟,熊光明.Vi sua I C++/Tu r bo C串口通信编程实践[M].北京:电子工业出版社,2015:71-73.


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